“鋼軌折斷的標(biāo)準(zhǔn)是什么？小霍回答一下。”臨沂工務(wù)段費縣線路車間朱保線路工區(qū)工長張建軍在班前點名會上提問道，只見他表情嚴(yán)肅認(rèn)真，目光隨著話音落在了青工霍文杰的身上。

　　“一是鋼軌全截面斷裂，二是裂紋貫通整個軌頭截面……”霍文杰對答流利，語氣堅定，自信滿滿。

　　上次班前點名會張建軍抽查業(yè)務(wù)知識，霍文杰回答得有些磕絆，張建軍一直“記著”他。“最近氣溫下降，防斷知識要熟記于胸，防寒過冬咱們要超前準(zhǔn)備、積極預(yù)防，早計劃、早安排、早落實……”點名會上，張建軍具體安排著近期工區(qū)的重點工作，防斷是他們這周的重中之重。

　　時令已至小雪（11月22日），四周毫無遮擋的兗石鐵路線上，比往日多了幾分冷冽。在秋霜鋪滿石砟的清晨，張建軍帶領(lǐng)著工區(qū)巡檢人員，一路檢、一路敲、一路瞧，對管內(nèi)線路設(shè)備認(rèn)真檢查著。每年降溫，張建軍都得帶領(lǐng)伙計們進行全覆蓋檢查，保障列車安全通行，當(dāng)工長的18年里，一直如此。

　　朱保線路工區(qū)管轄兗石線上下行36公里，10個股道，59組道岔，4條貨物線，棗臨正線4公里，疏解線2公里，點多線長、設(shè)備復(fù)雜便成了這個工區(qū)的代名詞。面對工區(qū)管內(nèi)復(fù)雜的設(shè)備，張建軍如數(shù)家珍，哪里是薄弱部位，哪里該重點查看，腦海中總有一副“設(shè)備巡檢圖”。

　　不一會兒，灰蒙蒙的天空下起淅淅瀝瀝的小雨，巡檢路上，星星點點的雨滴落在張建軍一行人的肩頭，他們卻好像渾然不知。張建軍三步一彎腰，十步一伏地，手拿檢查錘，一絲不茍地對線路設(shè)備進行檢查，時不時地在記錄本上精確寫下檢查數(shù)據(jù)，心中計劃著對發(fā)現(xiàn)病害如何安排整治。

　　“朱保物流園設(shè)備管理是我們的一項重點，中歐班列、中亞班列等重要列車從這里發(fā)出，股道、道岔設(shè)備繁多，我們?nèi)f萬不能掉以輕心。”張建軍檢查完一處，抬頭叮囑伙計們。

　　冬季來臨，閑不住的張建軍比以往更加忙碌了。降溫前，張建軍按照段上統(tǒng)一部署，提前制定防斷預(yù)案，合理組織人員分工，定期檢查保養(yǎng)搶險工機具，對車載儀晃車地點及時進行分析整治……工區(qū)防斷工作有條不紊地進行著。

　　為了做到無一遺漏，保障設(shè)備安全穩(wěn)定，不怎么精通電腦的張建軍，建立起自己的紙質(zhì)“防斷工作手冊”，將檢查日期、檢查地點、病害類型、整治計劃等項目一一列舉。無縫線路巡檢，每條曲線有幾個焊縫，哪里絕緣接頭需要更換，何處的螺栓需要復(fù)擰，張建軍把這些細(xì)節(jié)一一記錄在自創(chuàng)的“防斷工作手冊”上。張建軍翻開手冊，一個個書寫認(rèn)真、排列整齊的項目躍然紙上，好似列隊完畢的戰(zhàn)士，一目了然，想要查找的項點即刻便能鎖定。如此干凈整潔的手冊，竟讓人感覺不應(yīng)該屬于這名在一線工作多年、腳下沾滿泥土的老工務(wù)。

　　“張工是工區(qū)的‘火車頭’，工區(qū)工作干得好，伙計們干活有勁頭，全靠車頭帶！”費縣線路車間主任高寧說起張建軍贊不絕口，“18年的老工長，很多經(jīng)驗我也得向他請教！”

　　窗外小雨未歇，張建軍在工區(qū)辦公室里詳細(xì)總結(jié)當(dāng)天的作業(yè)、安排著第二天的作業(yè)計劃，“還是那句話，防斷工作要早計劃、早安排、早落實，凡事做到心中有數(shù)，才能過個好冬。”

（通訊員 周榮霞）