4月18日上午，沂河路快速化改造工程（京滬高速—清河西路）一標(biāo)段施工現(xiàn)場，近百名工人正在高架橋主線上緊張有序地進(jìn)行伸縮縫、路燈、聲屏障等附屬設(shè)施及監(jiān)控、標(biāo)識(shí)牌等交安設(shè)施的安裝。4月15日，由天元路橋一公司承建的沂河路快速化改造工程（京滬高速——清河西路）一標(biāo)段主線高架段上面層瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)就已全部完成，此次攤鋪歷時(shí)13天，共計(jì)用料2萬余噸。目前，工程已進(jìn)入附屬設(shè)施施工階段，這意味著該標(biāo)段工程建設(shè)邁過又一重大節(jié)點(diǎn)，為6月1日沂河高架路主線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
沂河路快速化改造工程（京滬高速—清河西路）一標(biāo)段范圍為蒙山大道西匝道至清河西路，橋梁工程主要包括新建主線高架、平行匝道橋、蒙山大道立交。其中，蒙山大道立交為主線高架與現(xiàn)狀蒙山大道主線高架設(shè)置8條定向匝道橋形成的全互通立交。本標(biāo)段全長2567米，橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬度25.1米，加寬段最大寬度50米。
據(jù)了解，蒙山大道立交是在原有南北方向的蒙山高架上方，跨過已有的2層高架，再搭建一座東西方向的橋，最終形成十字型錯(cuò)層道路，可謂“高架之上的高架”。建成之后，算上路面，沂河高架路蒙山立交共有4層，高度29米，是目前我市層數(shù)最多、高度最高的立交。
新聞現(xiàn)場：向著通車目標(biāo)，沖刺！
“距離6月1日主線通車只有40多天的時(shí)間了，我們必須全力沖刺，將剩下的附屬工程完成，拼盡全力做好通車前的最后準(zhǔn)備。”4月18日，沂河路快速化改造工程（京滬高速-清河西路）一標(biāo)段現(xiàn)場負(fù)責(zé)人尤作財(cái)說。
提前計(jì)劃、嚴(yán)控質(zhì)量讓施工“恰到好處”
由于立交區(qū)匝道還沒完成，攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等大型機(jī)械需要繞到很遠(yuǎn)的匝道才能上橋，這給大型機(jī)械運(yùn)輸帶來不小的挑戰(zhàn)。如何保證物料的運(yùn)輸剛好與當(dāng)天的施工節(jié)點(diǎn)“恰到好處”？
“我們每天會(huì)提前上報(bào)施工計(jì)劃，根據(jù)當(dāng)天的施工任務(wù)提前計(jì)算好所需物料，選擇比較近的拌合站供應(yīng)物料，干的時(shí)間長了，就知道物料是多還是少了。”項(xiàng)目副經(jīng)理郭鳳源介紹，為保證瀝青面層攤鋪質(zhì)量，項(xiàng)目部選擇白天施工，從早上7點(diǎn)至下午6點(diǎn)，這中間機(jī)械不停工，飯菜送到工地上，施工人員輪流用餐。施工過程中，項(xiàng)目部嚴(yán)格把控瀝青混凝土拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等各個(gè)環(huán)節(jié)，精確控制材料運(yùn)輸時(shí)間、攤鋪溫度、壓實(shí)荷載、行走速度，保證瀝青攤鋪一次成型。
在郭鳳源的口袋里，有兩張破舊的施工工序圖紙。“每天早上按照?qǐng)D紙布置施工任務(wù)，下午再按照?qǐng)D紙落實(shí)完成情況，每天最少得拿出來看三四遍，紙都快被翻爛了。”他笑著說。
“修路架橋是個(gè)良心活，必須精益求精”
立交區(qū)西側(cè)的箱梁跨度30米，最寬50米，共計(jì)240片預(yù)制混凝土箱梁，每片預(yù)制混凝土箱梁重150噸，吊裝高度最高處達(dá)23米。也就是說，兩臺(tái)300噸吊車需吊著100輛1.5噸的小汽車，吊裝到高空23米處再進(jìn)行精準(zhǔn)對(duì)接。吊裝過程中，需要兩臺(tái)吊車司機(jī)配合十分默契才能將箱梁吊裝到位，無論哪一邊低了或高了都會(huì)影響吊裝速度。
立交區(qū)工序多且復(fù)雜，施工難點(diǎn)不僅如此，施工順序同樣一丁點(diǎn)也不能錯(cuò)。遇到匝道與匝道空間交會(huì)的時(shí)候，需要先進(jìn)行上層鋼箱梁吊裝施工，再進(jìn)行下層混凝土箱梁施工。高架主線與立交區(qū)交會(huì)的地方，需先進(jìn)行下層立交區(qū)箱梁施工，再進(jìn)行主線鋼箱梁吊裝施工。
“這就需要優(yōu)化施工組織方案，提前熟悉圖紙，做到胸有成竹，任何一個(gè)地方錯(cuò)了，都會(huì)導(dǎo)致工期大大延誤，這是不能出現(xiàn)的情況。”項(xiàng)目總工韓希金說。
修路架橋是一個(gè)造福百姓、造福社會(huì)的良心工程，更是個(gè)良心活。
“我們干的就是良心活。不僅在工程質(zhì)量上嚴(yán)格把關(guān)，在細(xì)節(jié)上也必須精益求精。”項(xiàng)目總工杜明勝堅(jiān)定地說。
勇于面對(duì)困難在挑戰(zhàn)中一路成長
負(fù)責(zé)護(hù)欄安裝、橋面鋪裝的“小青年”陳繁可謂“跟著高架一起成長”。盡管年齡只有21歲，可在工地上摸爬滾打了3年的他，體會(huì)到了前所未有的挑戰(zhàn)。
2021年11月30日，在打最后一根樁基時(shí)，由于地質(zhì)條件復(fù)雜，先后塌了4次孔。在陳繁即將失去信心的時(shí)候，杜明勝告訴他用“助漿擴(kuò)孔”的方法，先用直徑2厘米的鉆頭挖出一個(gè)孔，往里面灌混凝土，做一個(gè)“包圍”，再打樁基，最后樁基順利成孔。“經(jīng)過這一戰(zhàn)，以后遇到的困難都不是事。”陳繁說，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)懷和幫助下，他一路學(xué)一路干，一路成長。
在技術(shù)員宋旭旭看來，他最大的快樂來自物料的“恰到好處”。“無論是混凝土還是瀝青物料，不多也不少，一點(diǎn)也沒浪費(fèi)，就是我最大的快樂。”從過年到現(xiàn)在一直沒回過家的宋旭旭開心地說，這是一項(xiàng)責(zé)任心比較強(qiáng)的工作，從鋼筋綁扎、箱梁澆筑再到瀝青攤鋪，每一步都馬虎不得，需要瞪大眼睛、打起精神，全力以赴。
跑出“加速度”向通車目標(biāo)奮力沖刺
沂河路為臨沂市“三環(huán)十五射”骨架路網(wǎng)規(guī)劃中的重要組成部分，是溝通高新區(qū)、羅莊區(qū)及臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)等區(qū)域的重要交通干道。工程通車后，將對(duì)提升城市交通品質(zhì)，暢通城區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)組團(tuán)協(xié)調(diào)發(fā)展發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。
空中俯瞰，沂河高架路縱貫東西，連接著高新區(qū)、羅莊區(qū)與臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。
6月1日，沂河高架路將實(shí)現(xiàn)主線通車，使京滬高速與溫泉路實(shí)現(xiàn)“無縫銜接”。不久之后，蒙山大道全互通立交建成，將能夠快速完成沂河高架與蒙山高架的交通轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)“高架接高架”，有效提升車輛的通行能力，緩解區(qū)域性交通擁堵。
“我們將繼續(xù)守安全、抓質(zhì)量、搶工期，跑出‘加速度’，向著通車目標(biāo)奮力沖刺，向全市人民交上一份耀眼‘成績單’。”天元路橋一公司總經(jīng)理裴兆波說。
臨報(bào)融媒記者譚笑
